900V插混、豹8同款底盘，钛9搭载第六代DM将来袭，有啥看点？

钛7已经成了中大型SUV市场的新晋销冠，凭借着定位与价格优势，月销对比理想i6、小米YU7已经领先了超5000-10000台，想要后来居上，拿下年度销冠也是可期待的。而趁着品牌在市场中的认可度与口碑日壮，钛系列的旗舰级SUV——钛9也应势而来，今天就来看看这台车有啥值得关注的地方？

从车展实车来看，钛9的外观还是保持了方盒子该有的主要轮廓，甚至它的前脸造型风格上，还有种钛7+豹8合体的感觉。车辆把灯组藏在了稍稍下沉的长条结构之内，通过包围形式，将日行灯带与封闭饰板结合，既让中区具有科技感，也让大灯变得更前卫。

同时，车头下方包围保险杠的装饰结构内，也藏有部分照明灯组，这同样是想要通过造型创新来凸显前卫。但追求前卫感的钛9并没有放弃掉硬朗的一面，下方依旧带有高强度材料来充当关键护板结构，搭配两侧短促的烤漆包边，这既要又要的打算，方程豹这回做得不错。而放在整个前脸中来看，日行灯在内部的环绕、下方补充灯组在外部的包围，确实是可以在当前大量推新的旗舰市场建立起辨识度的。

为了不让方盒子局限于以中年群体为主的受众市场当中，钛9身上的烤漆装饰材料还覆盖了更多区域。除了悬浮式车顶结构与对应的车身支柱贴条、车窗线包围外，上方的行李架、车身中区的外后视镜盖，还有底部对于轮眉、侧裙的保护，也都是以高亮黑色烤漆呈现的。你说它分明是一台豪华SUV吧，它前后分段的L型腰线、侧裙下的脚踏板等等，都在试图保留方盒子的硬朗；你说它就是那么硬派吧，包括前面提到的装饰材料、风格，还有半隐藏式门把手等处置，这些又都比咱们看到的方盒子精致不少，再加上珠光金属车漆，我觉得冲着豪车去的用户，也是可以用钛9来“平替”的。

至于说车尾，钛9没有照本宣科，这里增加了不少9系旗舰独有的新设计。比如纵向平直的后风挡就采用了大尺寸比例覆盖，并与尾门面板之间使用了更简洁的过渡方式，没有附加多余的装饰材料。同时，车辆尾灯还采用了T型造型，外部的熏黑装饰、内部叠层设计的横纵光带，也呼应了前面咱们提到的精致。

此外，在这个角度上，咱们还能看到D柱下方带有品牌浮雕的饰条，能进一步增强车辆的视觉辨识度。而后保险杠中厚重的运动护板，还有下饰条中的雾灯、反光条以及杠灯，都能在驾驶中发挥实际功能，让驾驶出行多一份安全保障。

尺寸方面，钛9的长宽高分别为5270/1999/1850mm，轴距则为3130mm，在大型SUV里也是拿得出手的。同时，车辆所采用的天地尾门设计，也有利于行李装卸。而舱内情况虽然没有曝光，但5/6/7座布局方式也都支持尾排座椅的平整放倒，空间方面应该会有不错的表现。

核心机械硬件方面，钛9并不会用上2.0T发动机，而是在DMS混动平台上获得了搭载以1.5T发动机+双电机为基础的第六代DM-i插混技术，其中，双电机总功率达到了400kW，并启用了全新超级双模技术，整体上会更侧重综合效率。作为全新一代DM技术的首批量产车之一，钛9不仅能依靠66.48kWh大容量电池获得310km的WLTC纯电续航、实现超1600km满电满油综合续航，还能通过900V碳化硅高压平台兑现闪充技术。

此外，车辆底盘中还会有与豹8相同的云辇-P Ultra智能液压车身控制系统，并会标配后轮转向来同时完成多路况与窄路等场景的覆盖。有这样的核心表现，我想钛9也就不愁未来面对如此多在售的9系旗舰时，缺少新卖点了。

写在最后

钛9虽然是应势而生，也有品牌在高端市场积累的口碑加持，但9系旗舰市场日益壮大，其所要面临的竞争压力仍不容小觑。无论是向上的享界G9，还是同级不同类的澎程N90，甚至是向下的长城H10，三级市场中都有头部竞品坐镇，但我想有在中大型SUV市场凭性价比优势脱颖而出的经验，钛9又在动力系统层面有了如此重要的突破，这9系旗舰市场对于拥有一大堆好东西的钛9而言，也是有得一拼的。