配备65.9千瓦时超大电池，智己LS6增程版续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第74批享受车船税减免的新能源车车型名录中出现了智己LS6增程版的续航里程申报信息，该车采用了两款超大容量的电池组，走特殊的技术路线，但这样毫无疑问将会带来价格的增高以及车重的增大，不知具体有怎样的规划。

详细来看，本次申报的两款电池分别达到了52.1和65.9千瓦时，不得不说都是超大的容量，在增程式车型中其实很少见到，尤其是后者，近66千瓦时这个数字大于了绝大多数15万元以下的纯电动车，真的相当的夸张，同时采用的还是三锂电池组，电池质量只有375和379千克，但即便如此整车的整备质量也达到了2350千克左右，对于一款4937毫米的SUV来讲，已经是相当夸张的水平。与之匹配的则是1.5T发动机，最大功率155马力，这个数字还真是不多见，应该是全新的技术。

最终百公里亏电油耗5.32升，倒是有着不错的表现，纯电续航里程WLTC工况290公里和360公里，这个数字同样是相当夸张的水平，预计换算成宽松的CLTC工况，可以超过400公里，对于增程式车型来讲，真的是全新的形态。主要的问题是在成本方面怎样去控制，毕竟增程式车型一般来讲需要低价走量，而电池这么大，又是大品牌三元锂电池组，成本怎么控制有着很大的悬念。如果价格居高不下，那最终还是不会有什么销路。

而回顾外观方面，该车在电动版本基础上小幅度的修改，主要是前脸不同采用了T字形的大灯组，上下分叉有着纵向的熏黑光源，不再是电动版的弯折结构，似乎车鼻要更加厚实一些，以便放入发动机，同时前保险杠有着大尺寸的下格栅，承担了进气和散热任务。车身侧面和车尾部分就没有明显的不同，无论是车顶激光雷达，侧裙处的黑色装饰，大尺寸轮毂，溜背式线条，无框车门隐藏式车门把手，大掀背式尾门贯穿式尾灯等元素都大大相似。

当然尾灯可能会有细节的差异，不过申报图没有点亮，因此也无法具体地看出。在内饰部分似乎是申报图中已经表明了和电动版本相同，没有明显的修改，可能也是为了节约成本。而动力方面申报信息显示与其匹配的电动机只有一款动力最大功率313马力，没有见到四驱车型，倒是有助于降低成本。更多的信息则还有待官方进一步发布，非常值得期待。