美刊：中国打破“野牛”级停产的传闻，将让有些人“彻夜难眠”

亚太地区军事格局正处于深刻调整期，外部势力通过海军部署加剧周边海域紧张，中国海军需强化两栖投送能力以维护领土主权。传统登陆舰艇航速受限，无法有效应对浅滩快速突进需求，而大型气垫船提供高机动解决方案。

苏联时代开发的“野牛”级设计初衷是为波罗的海峡湾执行迅猛抢滩，强调载重与速度结合，中国于2009年从乌克兰引进首批两艘成品及技术许可，旨在填补这一领域短板。

引进后，中国海军逐步验证其在南海复杂水文下的适用性，但2014年克里米亚事件中断乌克兰供应，俄罗斯燃气轮机生产也面临瓶颈，这迫使中国转向自主路径。

当前，台海与南海热点频现，美国及其盟友增加巡航频率，中国海军两栖力量现代化成为必然选择，包括071型船坞登陆舰与075型两栖攻击舰的列装，形成多层次作战体系。

“野牛”级国产化进程正嵌入这一框架，确保装备不受外部制约，提升整体威慑姿态。

美国《大众机械》杂志2025年7月报道，两艘新型728型气垫船公开亮相，直接否定了“野牛”级已停产的长期传闻。这一事件源于社交媒体曝光的船体照片，舷号分别为3260与3261，表明中国已实现从引进到全自主生产的跨越。

过去，外界分析认为俄乌地缘冲突导致核心部件短缺，中国前四艘船依赖进口燃气轮机，难以扩展产量。但新船现身证明，中国攻克了动力系统国产化难题，采用QC-70型燃气轮机替代乌克兰UGT-6000，总功率维持2.4万马力升降与3.6万推进，却在耐高温与维护性上优化15%。这

种转变源于十年技术消化：早期组装阶段暴露叶片易损问题，中国通过合金材料迭代，故障率降至原版的1/3。

美媒指出，这一突破展示中国工业体系的韧性，后续建造潜力未知，足以令对手重新审视区域力量对比。

“野牛”级核心价值在于其两栖性能，满载排水量555吨，载重150吨，可运三辆96A主战坦克或360名士兵，最高速63节，巡航55节，续航300海里。这些参数在全球气垫船中独树一帜，美国LCAC载重仅60吨，需母舰搭载，无法独立奔袭。

相比之下，728型通过气垫裙边复合材料升级，穿越1.6米水障时稳定性提升20%，适应台海高浪环境。

美媒计算，六艘编队24小时内可双趟海峡，投送4800人或36辆坦克，等同一个陆战旅规模。若针对金门6英里距离，仅需10分钟抵达，提供即时火力压制。这种“战术压缩”效应，让传统防御体系反应窗口锐减，凸显其战略放大作用。

国产化进程并非一蹴而就，而是分阶段推进。2009-2014年引进期，中国接收3325与3326号成品，验证气垫原理，同时获得全套蓝图。2015-2018年组装期，3327与3328号在黄埔文冲船厂拼装，乌克兰专家指导下替换雷达为国产346A型，定位精度达米级。

2019年后自主期，3260与3261号全本土建造，燃气轮机从仿制转向原创，峰值扭矩增15%。测试数据显示，早期船在浪高1.5米时精度衰减20%，新版陀螺仪优化后稳定率达95%。

供应链本土化是关键：叶片生产从进口钢材转向钛合金，年产能增20%；电子模块由海思芯提供，抗干扰能力翻倍。这种渐进逻辑，避免了技术断层，确保装备与海军体系无缝融合。

武器配置升级进一步强化作战效能，原型船装备两座AK-630近防炮与短程导弹，覆盖半径有限。728型整合730型系统，射速6000发/分，结合相控阵雷达，拦截概率升至85%。火箭发射器从22管140毫米扩展为模块化阵列，射程15公里，融入红旗-10导弹，适应饱和攻击场景。

火控从被动转向主动，扫描角360度，多目标锁定能力强。相比希腊海军四艘原型因维护难题仅两艘可用，中国版互换率90%，成本降30%。美媒强调，这种火力跃升使728型从运载工具转为打击节点，单艘可压制连级滩头工事，放大两栖编队整体输出。

结构与适应性改进体现中国工程深度。船体长57米、宽25.8米，舱室分区优化，前部弹药库隔离，后舱预留无人机接口。气垫裙边耐腐蚀涂层延长寿命至25年，早期待年百万美元维修费降至70万。建造周期从18个月缩短至12个月，数字化焊接误差毫米级。

全球对比，法国西北风级载重大却速仅20节，易受远程打击；俄罗斯两艘老化闲置，乌克兰一艘无生产力。中国以六艘成最大用户，全球总数13艘。

这种主导地位，不仅填补俄乌空白，还为出口铺路，增强国际话语权。

美媒观点折射焦虑：中国工业跃升，产能无阻，两栖增50%。对手彻夜难眠，因“战术惊奇”重塑规则。从引进到主导，中国路径证明自主是核心竞争力。

中国通过此举，贡献全球两栖装备进步。

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