比亚迪申报全新纯电车，车长4866mm、比秦L更个性，或命名秦MAX

比亚迪最近的销售涨势已经渐渐放缓，甚至某些细分市场还遭遇了销量下滑，连涨纪录最终锁定为18个月。其实要说比亚迪这涨势的放缓，很大程度上就是源自于更多自主友商的集体爆发，还有燃油车型打响的反击战。不过，按照比亚迪官方的说法，是因为比亚迪的技术领先幅度没过去那么大了。为了继续保持强势，比亚迪将会有新技术发布，但在重磅技术发布前，我们倒是先看到了全新汽车产品的申报。

在近日工信部公示的新一批道路机动车新车申报目录里，一台悬挂着篆书“秦”标识的新车完成了申报。而根据比亚迪的新车计划来看，这实际是一台秦MAX。上一次比亚迪以“MAX”后缀命名的新车还要追溯到8年前，也就是放在MPV市场中的比亚迪宋MAX，而秦MAX作为该铭牌的第二次使用，却摇身一变成为了Pro、PLUS、L之后继续向上的版本。

为什么说是“向上”呢？就从车辆的申报尺寸来看，秦MAX的长宽高分别来到了4866/1880/1495mm，它比秦家族中目前定位最高的秦L EV长了足足146mm；不过，咱们再一对比，它的宽度、高度，还有2820mm的轴距都与秦L EV完全一致，这其实也在一定程度上表明了它更像是比亚迪用来搭载新技术的框架产品，即保持与秦L相近的定位规格、使用更新的技术成果，实现多车型同堂销售，而这里所说的技术，很可能就是比亚迪王传福所提到过的“重磅技术”。

回到设计上来看，新车的前脸有了更运动化的塑造方式，它的车头下倾的幅度更大，而大灯则更像是汉家族的样式。同时，导流槽的尺寸进一步扩大，并在三角结构内部带有小尺寸的鳍状扰流板。虽说这是一台纯电动车，但车辆的下格栅面积却比较宽大，这其实也是车辆强调运动视觉效果的一个标志。

而在前图中，其实已经能看到车辆在侧身用上了更多个性化的运动元素。比起通过改造侧裙来突出运动感的海豹、海豹06等车，秦MAX进一步放大了秦L侧裙上方的扰流板结构，它与侧裙形成了双层运动包围效果。搭配丰富的门板光影变化、半隐藏车门把手以及提供了多种选装的车窗线、车顶等结构设计，秦MAX感觉上会是更亲近年轻用户群的车型。

在车尾部分，应该说无论是后风挡、尾门，还是后保险杠设计，秦MAX相对来说是比较干练的，这里并没有车头看上去那么个性。不过，它的贯穿光带确实也有了一些汉家族的效果，内部的交错光带看上去更高级，而两侧带有的切角样式，则能让秦MAX降低一些年龄感。另外，车辆还除了提供诸多感知硬件选项外，比亚迪还提供了“大秦”、“秦Ultra”尾标，不知道会不会有对应的特殊配置。

动力方面，目前比亚迪为秦MAX申报了120kW、240kW两种动力规格，而最大功率能够达到240kW的单电机，也意味着这台车或许会有碳化硅高压平台的加入。而按照目前比亚迪电气布局来看，想要继续保持行业领先，或许真的需要加快高压平台在中级产品中的落地，而秦MAX是否会迎来400V+120kW、800V+240kW的组合，也会成为车辆建立核心竞争力的关键。

写在最后

在日产N7、铂智7等合资产品逐渐靠近主流纯电动市场的情况下，以比亚迪为首的中国新能源不能光靠价格来竞争，加速推进更多新技术的落地，尤其是与用车刚需相关的智能、三电技术，才能继续保持这来之不易的优势。回到秦MAX上来看，更加个性的设计风格已经到来，800V高压乃至1000V兆瓦闪充能否上车，将决定着它是否能够在竞争愈发激烈的纯电中型车市场一炮而红。