26.9万起的奔驰GLC，凭什么一个月狂卖6692台？

说实话，现在买车的人真不光看性能，更多是在买一种感觉。你看奔驰GLC，10月份一口气卖了6692辆，31天的事，火得有点离谱。但你细品，这事儿也不奇怪——26.9万起的售价，加上那张“夜幕星河”格栅脸，开出去谈客户、接孩子、跑高速，脸上都有光。

这车外形还是那个味儿，家族式设计没乱动，但细节太讲究了。中网那一片满天星镀铬，配上中间立着的三叉星标，霸气外露。灯组没换样子，可一亮双闪，科技感立马就上来了。侧面一圈镀铬条从侧裙绕到车尾，尾部下保险杠那块宽大的镀铬，一看就是冲着豪华感去的。不过它还死守着机械门把手，有人觉得复古，有人觉得落伍，反正我挺喜欢这种“不跟风”的倔强。

车内直接搬了台S级过来的感觉。12.3英寸仪表盘飘在上面，11.9英寸中控屏虽然尺寸不算顶，但UI清爽，配上骁龙8295芯片和第三代MBUX系统，说话指令三秒内就能响应，连续对话也不卡壳。Burmester音响一开，七个喇叭打底，最多能到十五个，关上门真像坐在音乐厅里。橘色纳帕皮座椅软乎得跟家里的大沙发一样，后排地台还特意压低了，腿能舒展开，天窗也换成两段式的，晒太阳不怕闷。

空间上，它有五座和七座两种选择。七座是2+3+2布局，可轴距2977毫米也救不了第三排——太挤了，成年人进出费劲，真要坐人，也就勉强塞俩小孩。要是经常跑高速，后头万一追个尾，隐患不小。反倒是五座版，后备箱有550升，装婴儿车、行李箱都不带虚的，实用又安全。

动力现在全系2.0T起步，终于甩掉1.5T了。低功率204马力，320牛·米，配进口9AT加48V轻混，百公里油耗才6.9升左右，日常代步完全够用。高功率狠一点，258匹，400牛·米，6.5秒破百，油门踩深点，推背感直接怼上来。铝合金悬架带软硬调节，过减速带那种颠簸感被吃得干干净净，舒服得不像话。

辅助驾驶这块嘛，L2级功能不少得选装，基础的自适应巡航、胎压报警、车道保持这些倒是标配。风阻系数最低0.29，也算下了功夫。要说值不值？我觉得吧，如果图的是那份体面和质感，GLC还真没让人失望。