月销量破两万台，元UP起售价不到8万，不建议入手低配版

凭借小巧灵活的车身形态以及不错的实用性，小型SUV这类车型获得了不少消费者的喜爱，经过多年积累，国内小型SUV市场已经有多款经典车型，其中比亚迪元UP的表现尤为出色，月销量轻松破两万，将其余竞争对手远远甩在身后。而它之所以能获得这么多消费者的喜爱，主要还是靠均衡产品力以及高性价比。目前，元UP一共有四款配置处于在售状态，官方指导价在7.48万-11.98万之间。

虽说元UP上市已经有一段时间，消费者对它的外观设计也不陌生，但我们还是有必要回顾一番元UP的外观设计。在家族设计语言的加持下，元UP在活泼中带着一丝成熟稳重，高亮熏黑饰板将两侧犀利大灯造型相连接，边缘处镶嵌细长灯带，简单大方又有辨识度。下方是三角形状导流槽，配合梯形状下散热口共同丰富前脸视觉效果，虽说造车成本有限，但是该有的细节设计并不少。

车身侧面形态设计偏活泼，车柱采用熏黑设计后营造出悬浮式车顶的视觉效果，笔直腰线贯穿车身，并在前后轮眉上方形成隆起型面，营造出宽体车身的视觉效果，熏黑轮眉以及侧裙的出现再次强化运动气息。车尾形态上窄下宽，贯穿尾灯内部融入中国结设计元素，点亮之后辨识度更高，熏黑下包围向上收紧，并在表面加以银色饰板进行点缀，再次提升车尾精致度。总之，元UP这套外观设计语言还是很简约大方的，没有明显的受众群体取向，基本符合各个年龄段消费者的审美喜好，也算是它的一大优势。

内饰设计布局相当简约，依旧是对家族设计语言的沿袭，整体给人一种中庸的感觉，另外受限于造车成本，内饰用料并不是很讲究。中控屏内置主流科技配置，不算丰富但应对日常用车无压力，考虑到实用性车内依旧保留了一排实体物理按键，方便驾驶员进行盲操作，换挡系统采用怀挡设计后为前排节省了更多空间。整个内饰没有那么多花里胡哨的装饰，基本上都是常规设计，跟传统印象中的燃油车差不多，学习成本没有那么高。

单从视觉效果来看，座椅造型中规中矩，内部填充物中规中矩，乘坐舒适度还不错，但是承托性不强。至于车内空间表现中规中矩，符合自身小型SUV的定位，次顶配车型的主驾驶座椅支持电动调节，顶配支持前排座椅电动调节以及加热通风，至于其他配置只支持基础的手动调节功能，将后排座椅进行按比例放倒后，进一步拓展了后备箱容积。

动力部分，元UP标配前置单电机，加速能力不算太快，但足以应对日常多场景下用车需求。纯电续航里程有301km和401km两个版本，除了入门车型的纯电续航里程为301km，其余版本的纯电续航里程均为401km，有助于缓解续航里程焦虑。因此，一般情况下也不建议入手低配版，一方面续航里程有限，另一方面配置有所欠缺，能够更好应对日常多场景下用车需求。至于底盘操控确实一般，比如说刹车点头感比较厉害，刹车强度也一般，需要用户适应一段时间。座舱静谧性也不是很突出，保持了一如既往的廉价车风格，对此相信大家也是可以理解的。

总之，元UP作为一款小型SUV，基本上满足当代消费者多场景下用车需求，从外观设计到配置，不算太突出但都很均衡，对于大部分消费者来说这样其实就够了，更何况7.48万的起售价也在大家的可接受范围内，所以该车上市这么长时间以来，获得了这么多消费者的喜爱。未来一段时间里，该车应该也会保持比较稳定的销量增长态势，感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商。