伊兰特换代图流出，韩系车悄悄变了脸，全球小车格局要洗牌

最近网上冒出几张2026款现代伊兰特的渲染图，不是官方发布的，是德国《Auto Bild》先放出来的，随后Motor1和CarScoops这些网站也跟着转发，时间点卡在2026年1月底，现在才2月7号，消息还热乎着呢，这车还没正式亮相，但细节已经挺清楚了，前脸有一条贯穿式灯带，大灯设计得又细又尖，前保险杠下方开了几个能自动调节的风道口，整体看起来低趴不少，不像以前那样圆润温和，我看了看保时捷718和本田思域Type R的新款照片，发现这车真有点学它们的样子，连车尾的竖条灯都跟前脸呼应上了，明显是想统一全球车型的外观风格。

有意思的是，这次N Line版本不再是贴个标、换个包围就完事，而是单独作为主力车型推出来，前唇、侧裙、后扩散器都用了实打实的空气动力学设计，排气也改成双边四出，但它没用老款那台1.6T高功率发动机，反而把1.4T调到了160马力以上，我猜现代是担心欧盟2025年CO₂排放新规会卡脖子，宁可牺牲一点账面数据，也要保证车能过审、能卖出去。

平台用的是E-GMP-lite这个名字，听起来像电动车平台，实际上是一个轻量化的燃油和混动通用底盘，副车架采用铝合金材料，后悬架仍然使用多连杆结构，转向系统也用了电控技术，这个做法挺聪明，Kona Electric用过的成熟技术被拿过来给燃油车节省成本、提高刚性，以应对未来几年各国逐步禁售燃油车的趋势，说白了就是给自己留条后路。

变速箱还是用七速双离合，没有换成CVT，也没有采用混动系统，这一点和本田、丰田的做法正好相反，他们在美国市场基本全改用CVT了，但现代这款1.4T加7DCT在欧洲的实际测试中，油耗比同级别的日系车低了百分之三点二，说明现代认为把双离合调校好了，不比自动变速箱差，而且成本还更低，现在中国这边工信部还没看到相关申报信息，估计要等一汽-现代完成本地化改进之后才能进入目录，上市时间可能要拖到2027年年初。