极狐阿尔法S5加了“油”？2月14日亮脸，175km纯电+增程治焦虑？

谁还记得去年夏天在车展上那个被年轻人围着拍照、但一问续航就皱眉的阿尔法S5？就隔了一年多，它悄悄换了张脸，还偷偷塞进一台1.5L自吸发动机——不是用来烧油驱动的，是专门在你快没电时，安安静静地发电。2月14号下午三点，北汽极狐官网一口气放出了三张前脸官图：灯窄得像眯着眼冷笑，格栅封死但下沿压出一道扁平进气口，两边一对双C形导流槽，像没绷住的肌肉线条。我盯着看了半分钟，第一反应不是“帅”，是“这车怕不是刚练完卧推”。

第二天，2月15号上午十点，极狐官微甩出一整页配置表。没预告，没倒计时，就那么干干脆脆地来了。尺寸写得清清楚楚：4886mm长、1930mm宽、1480mm高，轴距钉在2900mm——这个数字在我脑子里自动对标了Model 3和小鹏P7。不是最宽，也不算最高，但2900mm轴距往那儿一摆，后排坐个一米八的哥们翘二郎腿不顶膝盖，这点，实测过的人才懂。

绿色漆面叫“极光青”，不是那种荧光绿，是雨后松针沾着水珠的那种沉一点的青灰调。官方图看着低调，但实车照片里，阳光斜着一打，侧裙那道腰线立刻泛出金属冷光。轮圈换成了密辐双色款，五辐之间嵌着浅灰哑光涂层，搭配黑顶白车身，你站三米外扫一眼，基本不会把它和三年前那台“理工男家用车”联系起来。

动力这块，老用户可能要揉揉眼睛。以前清一色纯电，单电机252马力起步，双电机直接飙到530马力，690牛·米扭矩——一脚电门下去，座椅真会咬你后背。现在多了一个新选项：增程版。1.5L自然吸气，77千瓦，听着不起眼，但它就干一件事：当电池掉到20%的时候，它自己热机、发电、续命。驱动电机还是200千瓦，比单电机版略高，但远不到双电机的狂暴。电池小了，27.4kWh，CLTC纯电续航标175km。算下来，通勤五天充一次电，周末跑趟黄山，中途加两次油，表显还能剩300km。这不是理论值，是极狐在海南环岛实测跑出来的工况数据，他们没写在新闻稿里，但底盘工程师私下跟媒体提过一嘴。

价格还没官宣。现款卖12.78万起，顶配17.78万。增程版大概率卡在14.5万–16.2万之间，毕竟要多塞一台发动机、一套油路、一个油箱。有朋友说：“这不就是把理想L6的思路，塞进一台轿跑里？”我摸了摸下巴——有点像，又不太像。L6是家庭奶爸，阿尔法S5这副脸，还带着点叛逆高中生的倔劲儿。

昨天刷到个视频，北京亦庄试驾中心门口排了七个人，全在等体验增程版冷启动那段。没人说话，就听发动机“噗”一声轻响，像打了个哈欠，然后电机继续哼着歌往前走。

对吧？电车怕没电，油车烦油耗，这回它站在中间，轻轻晃了晃身子。